挖掘機液壓維修的知識

1、研磨齒輪端面要注意些什么？   煤礦用挖掘式裝載機

　　齒輪泵齒輪磨損后，要用精度高的磨床進行磨削，要找責任心強的師傅操作。比如，磨床工作臺要干凈，不允許平臺上有塵埃。因為工作臺稍有不潔凈，都會使磨出的平面與軸承孔的垂直線發(fā)生偏移?！　?/p>

　　2、裝配齒輪泵時要注意什么？

　　泵殼的磨損在進油腔會比較多一點，如果泵殼是對稱的，可以翻轉180。再使用。對于被動齒輪，兩頭不能調換，拆下時要做記號。因為齒輪會發(fā)生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的，不能翻轉;將被動齒翻轉，可使兩齒輪的嚙合線接觸點發(fā)生變化。泵裝配完畢，要加入少許潤滑油后才用手去稍作旋轉，手感要暢順。

　　3、裝配時端面上的軸承是否也要同時更換？

　　一定要同時更換。因為泵端面的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。 　　　

　　4、經檢查阻尼孔沒有堵塞，安全閥壓力為何調不起來？

　　這種情況大多數是由于錐閥與閥座關閉不嚴，從而使C腔的油壓建立不起來。 　　

　　5、怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發(fā)生了變化？

　　只能在裝配齒輪泵時發(fā)現，因為端面的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配后齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲松少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。 　　

　　6、一邊履帶只能前進不能后退？ 　　

　　是行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護系統(tǒng)的安全，在系統(tǒng)中設置了2個過載溢流閥，如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時，系統(tǒng)壓力就流失了。 　　　

7、一邊履帶走得很慢，但是如果同時做一個回轉動作，履帶就可以快起來，為什么？ 　

　　這個故障在很多挖土機上都會發(fā)生。這是因為供給行走馬達柱塞泵的流量不足。當挖土機同時做另一個動作時，就等于另外再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在小松200-2型挖掘機控制閥中會得到合流，小松200-3型至PC200-6型挖掘機，會在直線行駛閥上合流。 　　

　　柱塞泵流量不足，不一定是泵已損壞，多數是流量控制閥沒有調整好的原因所致。 　　

　　8、扳動挖土機行走操縱手柄，感到很沉重(幾乎扳不動)為什么？ 　　

　　行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。 　　

　　9、同時操作兩條履帶的行走操作桿使挖土機起步時，發(fā)動機轉速會在瞬間下降，甚至熄火，是和原因？ 　　

　　這個故障較常見。這主要是柱塞泵變量機構有問題。機器在空轉狀態(tài)下，柱塞泵仍有很大的流量。 　　

　　10、行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，有何補救方法？ 　　

　　這是因為維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平面的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平面與平面之間不易產生泄漏;大油門時油壓增大，平面間產生溢流，導致大油門時履帶反而不能動。補救的方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。